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東西向快速道路通車
連接高雄─潮州的台88線東西向快速道路，高雄到萬丹高架路段2003年8月8日由行政院長游錫（方方土）主持通車典禮，今後萬丹到高雄中山高速公路，可以沿著高架路面一路暢行。
經過6年施工，連接萬丹到高雄高速公路的台88線高架道路8月8日正式通車，行車速度限90公里，從萬丹到高雄共設有萬丹、大發、大寮、鳳山、及五甲等五個交流道供車輛上下，相當便利。
台88線東西向快速道路預定今年12月底可與國道3號連接，目前竹田系統交流道仍在施工，高架道路僅開放高雄到萬丹路段，萬丹到竹田平道路則於7月21日通車，一旦整體系統完成，從中山高經台88線經萬丹到潮州接南二高，前往大鵬灣國家風景區及墾丁國家公園，都十分方便。
台88線通車，也正式宣告萬丹成為高屏交通樞紐，從屏東縣前往高雄小港機場及高雄港，將以萬丹為主要窗口。
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2003.08.08）東西向快速道路
萬丹至竹田平面道路通車
台88線東西向快速公路高雄潮州線萬丹至竹田段平面道路，2003年7月21日下午三時開放通車，將可縮短萬丹與潮州之間的行車時間約 5分鐘，並可透過這條平面道路，銜接屏鵝公路，前往墾丁也多了一條便捷道路。
台88線東西向快速公路萬丹至竹田段，西起台27線，東至縣道189線，全長4.7公里，路面全寬為32公尺，各行車方向配置二快車道、一混合車道及人行道。 通車後的平面道路，由東西向快速公路下萬丹交流道後，欲前潮州之車輛將毋須再繞經萬丹市區東外線銜接縣道 189線，可直接由高架橋下之平面道路直行直抵潮州，大約可縮短約5分鐘車程。 快速公路高南區工程處籲請用路人確實遵守沿線標誌、標線及各項號誌等交通安全設施，並請減速慢行，以維行車安全。 |
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| ▲台88線東西向快速道路下萬丹交 流道後，至竹田段平面道路入口。 |
▲萬丹至竹田段平面道路終點，右 轉往潮州，左轉接縣道189線往萬丹。 |
大寮段通車
高雄－潮州東西向快速道路，繼2000年11月8日大發工業區至屏東台廿七線間交流道通車後，2001年1月20日大寮至大發工業區間長二點六五公里的交流道也開放通車。
公路單位表示，大寮台廿五線（鳳林路）至大發工業區間的交流道通車後，加上稍早已開放的大發工業區到台廿七線間交流道，全長共八點七七公里，相信能紓解高屏地區往返車流。
交通單位則呼籲，用路人行駛台廿五線至台廿七線路段，欲往高雄、鳳山的民眾，可提早由大發工業區交流道下來，銜接大寮路轉光明路，右轉可接台一線往高雄、鳳山，左轉可到林園、小港。
萬丹段2000年11月8日通車
高雄－潮州東西快速公路，11月8日日下午二時先開放大發交流道至台廿七線間六點二公里的路段，以疏解因高屏大橋斷裂後，高屏地區經萬大橋的壅塞車流。
高雄－潮州間的東西快速公路，全長20.5公里，採高架式工程施作，西起鳳山市五甲中山高速公路交流道，沿過埤路越過一八三甲線（王生明路）經萬大橋進入萬丹鄉，在竹田與南部第二高速公路接連，全線為汽車專用道，速限八十公里，駕駛人須綁安全帶，禁止機車等慢型車輛進入。
八日開放通車路段，為東起萬丹鄉，西到萬大橋旁的大發交流道，長六點二公里。由於事前宣傳不夠，為避免機車騎進東西向快速道路，警方派員在匝道口站崗，以免拼裝車等慢速車順著車流駛入快速道路。另有許多駕駛人不知需繫上安全帶，公路單位將再加強宣導，並加強裝設交通標誌，讓民眾知道駛入快速道該遵守的規則。
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| △開放通車的東西向快速道路交流道入口 處，可直接上萬大橋，節省許多時間。 |
另由於台電等線路、管道遷移作業未能儘速配合，致大寮鄉一之三號道路與鳳山市過埤路段的高架橋墩工程，嚴重落後，五甲到大寮段的高架橋路面工程仍必須到2002年8、9月才能完工通車。
南區工程處第一工務段表示，從中山高速公路的五甲交流道到大發交流道工程，全長約八點四五公里，計畫在大寮鄉鳳林公路與鳳山市光明路，分別開闢大寮、五甲兩個交流道，原本預計在今年11月底完工，卻因為過埤路沿線有台電、中華電信、自來水公司等線路或管線，必須配合遷移，目前相關單位遲遲未能儘速遷移，迫使工程進度延後。
目前整體工程施工進度約完成60％，離正式完工階段，還需一年多時間，預計鳳林公路的大寮交流道將在今年底完工，屆時可疏道萬大橋出口的交通瓶頸。
目前施工較困難的路段，就是過埤路沿線的高架橋橋墩工程，南區大程處表示，高架橋基礎樁最晚在2001年三月以前可以完工，若屆時台電等相關位管線未配合遷移，公路局也無法再等下去，必須按照工程進度，在2001年底、2002年初完成整個高架路面工程，並計畫在2002年8、9月完工通車。
（2000.11.08）
